在当前自主品牌纷纷上探、新能源市场竞争加剧的形势下，起亚汽车在中国市场已处于进退两难的境地。

近日，据韩国起亚汽车集团发布2022财报显示，截至2022年12月31日，起亚在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司（简称"江苏悦达起亚"）负债总额已达到24,768亿韩元（约合人民币130亿元），资产总额为20,809亿韩元（约合人民币109亿元）。从数据可看出，江苏悦达起亚当前已经陷入资不抵债的困局，资产负债率达到119.3%。

(相关资料图)

资料显示，江苏悦达起亚成立于1992年9月，是由江苏悦达集团、韩国起亚汽车集团共同组建的中外合资轿车制造企业，法定代表人张乃文，注册资本12.24亿美元，智造基地坐落江苏盐城，前身为"东风悦达起亚汽车有限公司"。

据了解，东风悦达起亚汽车有限公司是由起亚汽车集团、东风汽车集团、江苏悦达集团分别占股50%、25%、25%，于2002年8月共同成立。自2017年起，东风悦达起亚开始状态不佳，市场表现差强人意，公司经营呈现持续亏损状态。

公开资料显示，2017年-2021年东风悦达起亚归母净利润分别为-11.23亿元、-4.92亿元、-12.99亿元、-47.50亿元、-26.12亿元。其后，或受亏损影响，东风汽车集团于2021年出售所占股份，正式退出，东风悦达起亚更名江苏悦达起亚，起亚汽车成为绝对控股股东。

从侧面看，此现象也表明起亚汽车在中国市场发展受阻，究其原因或在于受到主力产品售价过高与产品定位不匹配、技术更新缓慢、电动化转型迟缓等因素影响。

据新车交强险购买数显示，2022年起亚在华销量为9.4万辆，同比下滑40.5%。同年，起亚正式发布New Kia中国战略，决心以更高品质的产品和服务重新布局中国市场，重塑起亚在中国用户心目中的品牌形象。

去年11月，NewKia战略下的首款产品第五代铂狮拓界上市，定位紧凑型SUV，售价区间在17.98-24.08万元，对标本田CR-V、丰田RAV4等车型。但起亚在中国的品牌力不及"两田"，同时相比于竞品售价过高，失去性价比优势。据乘联会零售数据显示，自上市以来至2023年1月狮铂拓界(图片|配置|询价)累计销售仅1,242辆，市场表现不容乐观。

另一方面，业内分析，起亚品牌自身存在着技术与产品更新不及时的问题。今年2月，新款起亚K3(图片|配置|询价)正式上市，作为中期改款车型，定位紧凑型家轿。由于其仅在车型上进行了更新，本质技术并未得到突破，导致新车整体亮点不足，市场反响平平。

此外，在新能源方面，起亚转型起步较晚且速度缓慢。今年年初，起亚举办EV Day品牌发布会，正式宣告进军中国电动车市场，并规划将以即将上市的EV6为开端，每年推出1-2款基于E-GMP平台打造的纯电动汽车，至2027年将在中国市场上市6款EV车型。

相比于本田的至2027年10款纯电车与上汽通用至2025年底前推出10款以上新能源车型的电动化发展规划，起亚则相对保守。

未来新能源将成为大势所趋，起亚也紧跟时代步伐。据起亚官微消息，3月20日起亚将举办“2023起亚中国新能源战略发布会”，发布在华发展的中长期新能源战略，同时亮相EV5、EV9概念车以及EV6GT三款全新电动车型。

在当前自主品牌纷纷上探、新能源市场竞争加剧的形势下，起亚汽车在中国市场已处于进退两难的境地。而起亚能否加速完成技术迭代，加快电动化转型速度，革新产品竞争力与品牌力，重回主流赛道将成为其当前生存发展的关键。